金屬3d打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用

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時(shí)間：2025-04-10

　　隨著航空航天工業(yè)對(duì)輕量化、高性能和復(fù)雜結(jié)構(gòu)零部件的需求日益增長，傳統(tǒng)制造技術(shù)逐漸面臨瓶頸。激光選區(qū)熔化（Selective Laser Melting, SLM）作為一種先進(jìn)的金屬增材制造技術(shù)，憑借其高精度、設(shè)計(jì)自由度和材料利用率等優(yōu)勢(shì)，正在成為航空航天領(lǐng)域顛覆性創(chuàng)新的核心驅(qū)動(dòng)力。下面一起來看一下鐳明激光金屬3D打印在航空航天領(lǐng)域打印案例。

　　在航空航天領(lǐng)域，LiM-X260A打印的火焰筒框架整體為薄壁結(jié)構(gòu)，薄壁處分布有大量氣膜冷卻孔，一體成形無疏松裂紋缺陷；同時(shí)，大大縮短加工周期，有效控制變形量。

　　火焰筒框架
　　打印設(shè)備:LiM-X260A
　　單件尺寸:208mmx208mmx247mm
　　打印時(shí)間:75h
　　打印材料:高溫合金 GH4169

　　閉式葉輪是流體機(jī)械（如離心泵、壓縮機(jī)）中的核心部件，由前輪盤、后輪蓋及中間葉片共同構(gòu)成封閉流道，葉片多為三維曲面設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)工藝制造難度大，使用LiM-X260A設(shè)備一體成形，無需分體制造與焊接，避免焊縫缺陷，提升結(jié)構(gòu)完整性和疲勞壽命。葉輪角度過度平緩，范圍為0°~25°，應(yīng)用小角度策略成功實(shí)現(xiàn)打印，充分體現(xiàn)了鐳明激光在無支撐打印方面的工藝技術(shù)能力。

　　閉式葉輪
　　打印設(shè)備:LiM-X260A
　　單件尺寸:116mmx116mmx30mm
　　打印時(shí)間:72h
　　打印材料:鋁合金 AISi10Mg

　　LiM-X260A直接成形鈦合金（TC4）中心筒，內(nèi)部流道及空腔結(jié)構(gòu)可依據(jù)技術(shù)要求靈活優(yōu)化調(diào)整，省去開模時(shí)間與成本，有效縮短生產(chǎn)周期，提高生產(chǎn)研發(fā)效率。

　　中心筒
　　打印設(shè)備:LiM-X260A
　　單件尺寸:249mmx249mmx92mm
　　打印時(shí)間:62h
　　打印材料:鈦合金 TC4

　　推力室是火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的核心，通過燃燒推進(jìn)劑產(chǎn)生高溫高壓氣體，并利用噴管將其加速噴出，從而生成推動(dòng)飛行器前進(jìn)的反作用力，這就要求推力室能夠承受極端高溫、高壓運(yùn)行環(huán)境。同時(shí)，推力室設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造難度大、制造周期長，對(duì)其制造工藝提出嚴(yán)格要求。

　　采用金屬3D打印技術(shù)可大大簡化推力室制造過程，LiM-X260E一體成形純銅（T2）推力室，相比傳統(tǒng)工藝有效降低后續(xù)組裝成本，顯著縮短研發(fā)周期。純銅的高導(dǎo)熱性可快速分散熱應(yīng)力，降低熱裂紋風(fēng)險(xiǎn)，尤其適配瞬態(tài)工況需求。

　　推力室
　　打印設(shè)備:LiM-X260E
　　單件尺寸:149mmx150mmx200mm
　　打印時(shí)間:96h
　　打印材料:純銅 T2

　　LiM-X260E打印的純銅散熱翅片結(jié)構(gòu)表面光滑，翅片厚度0.5mm-1mm漸變?cè)O(shè)計(jì)，比表面積大，結(jié)合純銅的優(yōu)異導(dǎo)熱性能，能夠快速將熱量從熱源傳遞到翅片表面，散熱性能優(yōu)異。

　　散熱翅片結(jié)構(gòu)
　　打印設(shè)備:LiM-X260E
　　單件尺寸:48mmx48mmx50mm
　　打印時(shí)間:15h
　　打印材料:純銅 T2

　　鐳明激光創(chuàng)造性地融合激光選區(qū)熔化與激光熔覆技術(shù)，成功制備多材料推力室，該零件精細(xì)結(jié)構(gòu)多，具有復(fù)雜流道及薄壁結(jié)構(gòu)。首先以LiM-X260A完成銅合金（CuCrZr）基體成形，再通過熔覆工藝在外表面添加高溫合金（GH4169）強(qiáng)化層，達(dá)到表面改性目的，兼顧結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與表面性能。

　　多材料推力室
　　打印設(shè)備:LiM-X260A
　　單件尺寸:200mmx200mmx300mm
　　打印時(shí)間:13天
　　打印材料:銅合金 CuCrZr+高溫合金 GH4169

無

金屬3D打印汽車案例金屬3D打印在汽車領(lǐng)域應(yīng)用案例

無

金屬3D打印汽車案例金屬3D打印在汽車領(lǐng)域應(yīng)用案例

金屬3D打印技術(shù)正逐漸成為工業(yè)制造領(lǐng)域的核心生產(chǎn)力工具。鐳明激光憑借覆蓋大、中、小成形尺寸的全矩陣設(shè)備體系，推動(dòng)金屬3D打印技術(shù)深度融入航空航天、能源動(dòng)力、汽車制造等千行百業(yè)，以高質(zhì)高效的生產(chǎn)路徑實(shí)現(xiàn)技術(shù)落地。LiM-X400配置400mm×450mm×550mm雙激光方案與450mm×450mm×550mm四激光方案，自上市以來持續(xù)為行業(yè)用戶突破制造瓶頸，并于TCT ASIA 2025發(fā)布全新激光加熱方案，配備9000W高功率多模激光器實(shí)時(shí)加熱當(dāng)前層粉末，最高加熱溫度可達(dá)1000℃，突破傳統(tǒng)熱傳導(dǎo)瓶頸，確保每一層粉末均處于優(yōu)勢(shì)熔融狀態(tài)，可顯著提升零件致密度，重新定義金屬3D打印質(zhì)量上限。

2025-04-16

金屬3d打印技術(shù)在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用

2025-04-10

金屬3D打印汽車案例金屬3D打印在汽車領(lǐng)域應(yīng)用案例

全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、輕量化與智能化轉(zhuǎn)型，金屬3D打印技術(shù)憑借設(shè)計(jì)自由度高、材料性能優(yōu)化和高效柔性生產(chǎn)等核心優(yōu)勢(shì)，正逐步從原型驗(yàn)證邁向功能零部件的規(guī)模化應(yīng)用。未來，隨著工藝技術(shù)發(fā)展及材料體系擴(kuò)展等，金屬3D打印將成為新能源汽車熱管理、輕量化及個(gè)性化定制的關(guān)鍵技術(shù)引擎。

2025-04-10

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